作者：何哲

　　近期，無人駕駛成為社會各界關(guān)注的一大焦點(diǎn)。應(yīng)該說，“蘿卜快跑”等無人駕駛技術(shù)的商業(yè)應(yīng)用以及引發(fā)的巨大社會影響和爭議，既在意料之中，也在意料之外。意料之中的是，以人工智能驅(qū)動的無人駕駛技術(shù)，經(jīng)歷數(shù)十年科研人員的堅實(shí)努力，在2010年左右取得突飛猛進(jìn)的進(jìn)展，此后陸續(xù)在各國上路測試，我國也于2018年在若干重點(diǎn)城市開放了道路測試，可以說，其發(fā)展軌跡一直在人們的持續(xù)關(guān)注之中。無人駕駛技術(shù)以及其他相關(guān)人工智能技術(shù)所引發(fā)的社會風(fēng)險，包括安全風(fēng)險、隱私泄露風(fēng)險以及大規(guī)模的勞動力擠出風(fēng)險，也一直被研究人員所討論和預(yù)測。意料之外的是，無人駕駛技術(shù)的飛速發(fā)展使得大規(guī)模的商業(yè)化運(yùn)營快速到來，使其引發(fā)的社會影響成為一種實(shí)實(shí)在在的現(xiàn)實(shí)。長期以來，絕大多數(shù)人對包括無人駕駛等一系列人工智能技術(shù)引發(fā)的社會風(fēng)險雖有討論和預(yù)警，但潛意識中一直將其作為一種未來的科幻場景進(jìn)行討論，心理上沒有做好人工智能技術(shù)如此迅速并大規(guī)模進(jìn)入人們生活的準(zhǔn)備。比如，長期以來人們認(rèn)為達(dá)到人類水平的強(qiáng)人工智能至少要到2050年才能實(shí)現(xiàn)，而2023年ChatGPT的出現(xiàn)則意味著人工智能的進(jìn)化和應(yīng)用速度遠(yuǎn)超人們的想象。

　　因此，從現(xiàn)在來看，對人工智能技術(shù)必須切實(shí)地進(jìn)行關(guān)注和重視，既要從發(fā)展的角度來推進(jìn)人工智能的研發(fā)和在各種復(fù)雜場景對人類繁重危險的工作進(jìn)行輔助和替代，也要切實(shí)考慮其大規(guī)模社會應(yīng)用引發(fā)的巨大社會風(fēng)險和后果。就無人駕駛技術(shù)而言，當(dāng)前最重要的風(fēng)險主要是安全風(fēng)險和大規(guī)模失業(yè)風(fēng)險。從安全風(fēng)險來看，無人駕駛技術(shù)盡管整體上就事故率來說，已經(jīng)低于人類駕駛水平，但是其他安全問題也伴隨而來，例如民眾大規(guī)模的詳盡出行數(shù)據(jù)被第三方所保存，無人駕駛系統(tǒng)被攻擊和侵入的風(fēng)險增大，傳統(tǒng)上以駕駛?cè)藶楹诵牡慕煌ò踩刃蚍审w系面臨著主體缺失引發(fā)的追責(zé)問題等。這些都說明無人駕駛技術(shù)的應(yīng)用從來不是一個簡單的技術(shù)問題，需要從整體的社會安全角度來進(jìn)行統(tǒng)籌考慮。

　　勞動力擠出和替代問題則更為緊迫和嚴(yán)峻。無人駕駛技術(shù)的大規(guī)模商用，將直接沖擊出租車和網(wǎng)約車的就業(yè)市場以及包括重載貨車在內(nèi)的整個交通運(yùn)輸行業(yè)的就業(yè)格局。根據(jù)各種數(shù)據(jù)估算，全國出租車和網(wǎng)約車司機(jī)總數(shù)在1000萬左右，大貨車司機(jī)約1700多萬。人工智能技術(shù)發(fā)展的初衷本是在人類所不擅長或者危險的領(lǐng)域?qū)θ祟惸芰M(jìn)行補(bǔ)充和完善，而并非在人類擅長的領(lǐng)域?qū)θ祟愡M(jìn)行大規(guī)模替代。如果所有的領(lǐng)域，只要技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)就進(jìn)行充分的以機(jī)換人，那么很快各行各業(yè)都將面臨龐大的失業(yè)和就業(yè)替代問題。人類發(fā)展至今，一個基本的共識是，勞動不僅是一種獲取生活的渠道，而且是人類參與社會分工以實(shí)現(xiàn)自身價值的重要幸福來源。一旦大規(guī)模實(shí)現(xiàn)不加以統(tǒng)籌考慮的機(jī)器替代，就會造成大面積的社會失業(yè)危機(jī)和混亂風(fēng)險。

　　所以，人工智能技術(shù)的大規(guī)模應(yīng)用，必須要以非常審慎的新的生產(chǎn)關(guān)系調(diào)整、風(fēng)險評估和社會價值分配機(jī)制的完善為前提。就無人駕駛技術(shù)而言，要考慮數(shù)以千萬計的司機(jī)的就業(yè)問題。在技術(shù)的推進(jìn)過程中，公共機(jī)構(gòu)要做好社會風(fēng)險評估，解決好原有就業(yè)群體的參與問題，比如讓司機(jī)群體可以以股權(quán)或贖買方式參與到無人駕駛汽車的分配模式中，或以安全員聘用方式妥善解決生計問題?？偠灾?，商業(yè)公司推動新技術(shù)的同時，不能造成大規(guī)模的失業(yè)現(xiàn)象并將失業(yè)人群拋向社會，政府和整個社會機(jī)制要平衡和兼顧新技術(shù)與“舊”群體之間的利益沖突。這既是現(xiàn)代文明的應(yīng)有之義，更是社會主義的必然選擇。無人駕駛技術(shù)如此，其他各行各業(yè)面對人工智能大規(guī)模勞動力替代問題時也應(yīng)如此。換句話說，要實(shí)現(xiàn)人機(jī)和諧，而并非以機(jī)去人。